Valor fiscal de un coche según Hacienda

Qué es el valor fiscal

El valor fiscal es la cifra que Hacienda considera que vale tu coche, independientemente de lo que hayas pagado por él. No es una tasación de tu vehículo concreto: es un valor de referencia calculado a partir del modelo y de su antigüedad.

Se le llama también valor venal o valor de tablas. Aparece cuando compras un coche de segunda mano a un particular, porque es la cifra con la que se compara el precio del contrato para calcular el impuesto.

Importa por una razón muy concreta: puede ser más alta que lo que has pagado, y entonces el impuesto sube.

De dónde sale

De una orden ministerial que se publica cada año en el BOE. Para 2026 es la Orden HAC/1501/2025, de 17 de diciembre, publicada el 23 de diciembre de 2025 y en vigor desde el 1 de enero de 2026. Puedes consultarla en el texto de la orden en el BOE.

La orden tiene dos piezas que se usan juntas:

1. Los precios medios de venta del modelo cuando era nuevo, modelo por modelo y versión por versión.
2. Una tabla de porcentajes según los años de uso, que es la que aplica la depreciación.

El Consejo General de Gestores Administrativos publica cada año un resumen de los cambios en su nota sobre los precios medios de venta de 2026, que es una forma rápida de situarse sin leer el anexo completo.

La misma orden sirve para el ITP, para el Impuesto de Sucesiones y Donaciones y para el impuesto de matriculación.

La tabla de depreciación por años

Este es el porcentaje que se aplica al precio medio del modelo nuevo:

Años de uso	Porcentaje
Hasta 1 año	100 %
Más de 1 y hasta 2	84 %
Más de 2 y hasta 3	67 %
Más de 3 y hasta 4	56 %
Más de 4 y hasta 5	47 %
Más de 5 y hasta 6	39 %
Más de 6 y hasta 7	34 %
Más de 7 y hasta 8	28 %
Más de 8 y hasta 9	24 %
Más de 9 y hasta 10	19 %
Más de 10 y hasta 11	17 %
Más de 11 y hasta 12	13 %
Más de 12 años	10 %

Dos matices de la propia orden: en autocaravanas el mínimo del 10 % no llega a los doce años, sino a los dieciocho. Y si el vehículo se ha dedicado durante más de seis meses a alquiler sin conductor, taxi o autoescuela, el resultado se reduce al 70 %.

Ejemplo de cálculo

Un utilitario cuyo precio medio en tablas, cuando era nuevo, era de 18.000 €. Tiene ocho años y medio, así que entra en el tramo de «más de 8 y hasta 9 años»: el 24 %.

• Precio medio del modelo nuevo: 18.000 €
• Porcentaje por antigüedad: 24 %
• Valor fiscal: 4.320 €

Si lo compras por 5.500 €, el impuesto se calcula sobre 5.500 €, porque el precio es mayor. Si lo compras por 3.000 €, se calcula sobre 4.320 €, porque gana el valor fiscal. Con un ITP del 4 %, son 172,80 € en lugar de los 120 € que habrías esperado.

Por qué importa: el impuesto se calcula sobre el mayor

La regla, en una frase: la base del ITP es el mayor entre el precio del contrato y el valor fiscal.

Esto explica la sorpresa más común en una compraventa entre particulares. Compras barato porque el coche está justo, porque el vendedor tenía prisa o porque es un favor familiar, y luego el impuesto no se corresponde con lo que pagaste.

También explica por qué poner un precio bajo en el contrato no ahorra nada: el suelo lo pone la tabla. En las transferencias entre familiares esto es especialmente relevante, y lo desarrollamos en la guía de la transferencia de coche entre familiares.

Quién tiene que pagarlo no cambia por esto: sigue siendo el comprador, como explicamos en la guía de quién paga la transferencia de un coche.

Cómo consultar el de tu coche

Tres caminos:

• La orden en el BOE. Buscas tu modelo y versión en el anexo de precios medios y aplicas el porcentaje de la tabla de arriba según los años. Es la fuente original, pero el anexo es enorme.
• La sede electrónica de la Agencia Tributaria. En la sede de la AEAT y en las de las haciendas autonómicas hay herramientas de consulta y asistencia para el modelo 620.
• Con la matrícula. Es lo que hacemos nosotros: con la matrícula identificamos la versión exacta y te confirmamos la cifra antes de liquidar nada. Puedes ver el total estimado en cuánto cuesta la transferencia de un coche.

El detalle que más errores causa al consultarlo uno mismo es la versión: dos acabados del mismo modelo pueden tener precios medios distintos, y la ficha técnica es la que manda.

Qué pasa si declaras menos

Nada inmediato, y ahí está la trampa. La liquidación se admite, pagas y te vas tranquilo.

Meses después, la comunidad autónoma revisa las autoliquidaciones y, si la base declarada es inferior al valor fiscal, emite una liquidación complementaria por la diferencia, con intereses de demora. Si entiende que hubo intención de ocultar, puede añadir sanción.

Por eso la recomendación es aburrida pero sólida: declara el precio real y liquida sobre el valor fiscal si es mayor. Sale más barato pagar la diferencia ahora que el recargo después. Y si el coche está objetivamente peor que la media de su modelo, el camino correcto es una tasación que lo acredite, no declarar menos y esperar.

Si quieres que lo calculemos nosotros con la matrícula antes de que pagues nada, está incluido en la gestoría online de Kivo.